4月12日，以“科技视界”为主题的2024广汽科技日上，发扬推出无图纯视觉智驾系统，以及已矣要道时间冲突的全固态能源电板。据悉，这两项时间均指标于2026年装车搭载。行径现场还展示了电磁吊挂、MLounge祺迹头等舱、 MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞动汽车等多项广汽翻新时间。

全固态电板指标2026年装车

广汽全固态能源电板接纳了高面庞量固态正极时间与第三代海绵硅负极少顷间（新式纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm²以上的高面庞量，进而已矣了400Wh/kg以上的能量密度。相较于当今滥觞进的液态锂离子电板，其体积能量密度和质料能量密度升迁50%以上，使整车续航里程可跨越1000km。

在安全性方面，广汽全固态能源电板接纳了高强概述复合电解质膜，使电板在200°C热箱测试中不发生爆炸。此外，该电板在针刺、裁切、零下78°C干冰环境、90°C高温开水浸泡等顶点条款下测试均大约保捏性能妥当，在穿钉、裁切等机械阔绰条款下不发生热失控。电芯容量方面，广汽全固态能源电板已矣了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，容量可达30Ah。而现时行业最高水平为10Ah-15Ah。

当今，广汽集团初步买通了全固态电板全经由制造工艺，已赢得车规级高安全大容量全固态能源电板量产的要道时间冲突，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大中枢上风。全固态电板展望于2026年已矣装车搭载，率先愚弄于昊铂车型中，并在异日渐渐普及至埃安车型。

无图纯视觉智驾可作念到“有导航就能开”

广汽集团在智驾时间上通常赢得最新冲突。

本次科技日推出的国内首个无图纯视觉智能驾驶科罚决策Garcia智驾系统，可愚弄于复杂多变全场景。与当今主流时间道路比较，它不仅不需要高精舆图，更不依赖激光雷达，而是联接视觉传感器和AI算法，用更简略的硬件系统就能已矣阴事范围更广的智能驾驶。

广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具有赫然上风。最初，它具备精确和会复杂交通谈路的智商。不管是匝谈、纯正、弯谈仍是路口、诀别路等复杂场景，这套系统皆能准确识别并和会谈路的结构。其次，交通讯号灯识别智商进一步升迁。该套系统通过深度神经收罗，已矣了多样信号灯元素的准确识别，包括信号灯类型、多样鲜艳和色调、读秒倒计时以及能干景况等。第三，具备处理复杂多变场景的智商。这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米，驾御50米，达到了业界水平的1.5倍，感知类别除了车辆、行东谈主、骑手、小动物等常见交通要素，更包括小推车、营地帐篷等潦草正粗心物。

在决策和行动方面，广汽无图纯视觉智驾系统可通过对动态交通物体的及时追踪、意图识别和轨迹预测，以及数据运转与行家划定协同的调换大脑，凭借广汽开创的流形势时空衔接讨论时间，能精确预判其他交通参与者的行径。此外，在停车场景中，这套系统也不错将最小舛错截止到5cm，大约已矣立体车位、窄车位停车等功能。值得一提的是，广汽在自动驾驶时间范畴同期布局了主流的“多传感和会时间”和前瞻性的“无图纯视觉时间”两大时间道路，并且两条道路皆将解脱对高精度舆图的依赖。当今高精度舆图的阴事率只占寰宇公路里程的6%驾御，基于高精舆图的自动驾驶在寰宇约94%的公路段无法使用，而广汽两条时间道路皆能作念到“有导航就能开”。

当作自动驾驶捏续迭代的蹙迫基础，广汽集团正从多个维度打造数据闭环，同期通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精舆图器具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据科罚决策。此外，广汽无图纯视觉智驾系统更具备捏续学习进化的智商。借助自研的数据闭环和仿真系统，这套系统大约在仿真测试中陆续迭代优化算法，已矣自我完善与进化。

采写、影相：南皆·湾财社记者 梁罗喆